Oldtimer-Transport: Was wirklich zählt

Ein Vorkriegs-Bentley, ein 300 SL Flügeltürer, ein Dino 246 GT — jedes dieser Fahrzeuge hat einen eigenen Charakter, eigene Schwachstellen, eigene Anforderungen an Transport. Der Markt kennt zwei Lager: offene Carrier für Brot-und-Butter-Mobilität, Enclosed für alles darüber.

Offen vs. Enclosed

Ein offener Carrier kostet 40–60 % weniger — auf den ersten Blick attraktiv. Aber: Regen, Streusalz, Steinschlag, UV-Strahlung und vor allem: Diebstahl auf Rasthöfen. Für ein Fahrzeug mit Versicherungswert jenseits von 50.000 € ist der Preisunterschied irrelevant gegenüber dem Risiko.

Die unsichtbaren Faktoren

• Luftfederung: Standard-Trailer haben Blattfedern. Für Oldtimer mit empfindlichen Rahmen-Geometrien ist Luftfederung Pflicht.
• Klima-Kontrolle: Tropischer Sommer-Stau auf der A8? Lederinterieur + 60 °C Kofferraum = Schäden innerhalb Stunden.
• Versicherungs-Cap: Speditions-Standardpolicen decken oft nur 100.000 €. Bei einem Fahrzeug mit 300.000 € Wert bleibt die Differenz an dir hängen.

Worauf achten?

1. Lass dir die Police des Spediteurs zeigen. Nicht die Visitenkarte — das Policen-Dokument.
2. Frag nach Trailer-Typ. "Enclosed" allein reicht nicht. Luftfederung? Klima? GPS?
3. Prüfe Übergabe-Protokoll. Standard-Fotos von 8 Perspektiven sind Industrie-Mindest.

CarVault macht alle drei Punkte zur Grundvoraussetzung. Ohne Ausnahmen.